【2023年版】新車で買えるマニュアル車（MT車）の一覧

車の運転が好きな人なら、マニュアルミッション（MT）の車に乗りたいと思う人も少なくないはずです。

でも、いざ車を探そうとメーカーのHPを見に行っても“MT設定のある車種で絞る”機能がなく、思ったように探せないと感じた人もいると思います。というか私がそうです。

そこでこの記事では、2023年時点の新車で購入できるマニュアル車についてまとめました。

簡単な車種紹介も併せて載せていますので、ぜひ参考にしてみてください。

新車で買える国産マニュアル車の一覧

2023年時点で、新車で買えるマニュアル車（MT車）はメーカー別で以下の通りです。

メーカーの順番は、車種の多い順としています。

メーカー	車種	価格	ミッション	駆動方式	ボディタイプ	MTのあるグレード
トヨタ	スープラ	7,313,000 円～	6MT	FR	スポーツ	RZ
	GR86	2,799,000 円～	6MT	FR	スポーツ	RC, SZ, RZ
	ヤリス・GRヤリス	1,470,000 円～	6MT	FF	ハッチバック	Z, G, X, RZ
	カローラフィールダー	1,758,400 円～	5MT	FF	ワゴン	EX
	カローラアクシオ	1,611,600 円～	5MT	FF	セダン	EX
	GRカローラ	5,250,000 円～	iMT（6MT）	4WD	ハッチバック	GRスポーツ
	CH-R	2,392,000 円～	iMT（6MT）	FF	SUV	G-T, S-T, S-T“GR SPORT”
	コペン	2,437,200 円〜	5MT	FF	軽・スポーツ	GRスポーツ
	ピクシストラック	1,127,500 円～	5MT	FR/4WD	軽トラック	スタンダード“農用スペシャル”
マツダ	ロードスター・ロードスターRF	2,623,500 円～	6MT	FR	スポーツ	S, 990S
	マツダ2（デミオ）	1,768,800 円～	6MT	FF	ハッチバック	15SPORT, 15MD, XD SPORT+
	マツダ3	2,948,000 円～	6MT	FF	ハッチバック	20S, 20X (各種)
	CX-3	2,871,000 円～	6MT	FF/4WD	SUV	XD Touring
	CX-5	3,228,500 円～	6MT	FF/4WD	SUV	20S(X) Black Tone Edition, X L Package
	CX-30	2,864,380 円～	6MT	FF/4WD	SUV	20S
	スクラムバン	882,200 円～	5MT	FR/4WD	軽バン	全グレード
	スクラムトラック	991,100 円～	5MT	FR/4WD	軽トラック	全グレード
スズキ	スイフト	1,388,200 円～	5MT	FF	ハッチバック	XG、RS
	スイフトスポーツ	1,885,400 円～	6MT	FF	ハッチバック	ー
	ジムニー	1,863,400 円～	5MT	4WD	軽SUV	全グレード
	ジムニーシエラ	1,555,400 円〜	5MT	4WD	SUV	JL, JC
	ワゴンR	1,217,700 円〜	5MT	FF/4WD	軽ワゴン	FX
	エブリイ	991,100 円〜	5MT	FR/4WD	軽バン	全グレード
	キャリイトラック	752,400 円〜	5MT	FR/4WD	軽トラック	全グレード
ホンダ	シビック	3,190,000 円～	6MT	FF	ハッチバック	LX, EX, Type R
	N-ONE	1,998,000 円～	6MT	FF	軽ワゴン	RS
	N-VAN	1,276,000 円～	6MT	FF	軽バン	G, L, +STYLE FUN
ダイハツ	コペン	1,910,700 円〜	5MT	FF	軽・スポーツ	全グレード
	ハイゼットカーゴ	1,155,000 円〜	5MT	FR/4WD	軽バン	クルーズ、デラックス、スペシャル、デッキバンL
	ハイゼットトラック	902,000 円〜	5MT	FR/4WD	軽トラック	全グレード
ニッサン	フェアレディZ	5,241,500 円～	6MT	FR	スポーツ	無印, S, ST
	NV100クリッパー	1,090,100 円～	5MT	FR/4WD	軽バン	GX, DX
	NT100クリッパー	928,400 円～	5MT	FR/4WD	軽トラック	GX, DX
スバル	BRZ	3,080,000 円～	6MT	FR	スポーツ	R, S
	サンバーワゴン	1,045,000 円〜	5MT	FR/4WD	軽バン	全グレード
	サンバートラック	968,000 円～	5MT	FR/4WD	軽トラック	全グレード
三菱	ミニキャブバン	1,035,100 円〜	5MT	FR/4WD	軽バン	M
	ミニキャブトラック	925,100 円〜	5MT	FR/4WD	軽トラック	全グレード

ちなみに軽バンや軽トラはスズキ、ダイハツ、ホンダ以外はOEM（他社ブランドでの生産）のため、スズキあるいはダイハツのものと中身は同じです。

そう考えると、三菱には自社生産のMT車は無いということになります。

全てを紹介すると量がすごいことになるため、軽自動車については以下の記事にまとめました。

トヨタのマニュアル普通車一覧

もっとも多くのマニュアル車をラインナップする、日本を代表する自動車会社のトヨタ。

MT普通車の一覧は次の通りです。

普通車7車種で展開されるMT車ですが、トヨタ車全体の中の割合では非常に少ないです。

また、トヨタ独自のiMT機能は発進時にクラッチ操作を検知して、同時に最適のエンジン出力に調整され、クラッチのみで発進操作できます。
また、走行時のギアチェンジ時には自動でエンジンの回転数を合わせてくれます。

より楽に簡単にMT車が楽しめるのが特徴です。

スープラ

先代が販売終了し、2019年に17年ぶりに復活したトヨタのフラッグシップスポーツ『スープラ』。

6MTが選択できるのRZグレードは400馬力近い出力の直6-3.0Lエンジンをもつ本格モデルです。

先代の80スープラは中古価格が新車価格の倍以上に高騰しており、発売から30年たった今でも現役で人気の車です。

車種名	スープラ
グレード	RZ
駆動方式	FR
トランスミッション	6MT
エンジン	3.0Ｌ 直列6気筒 直噴ターボ
エンジン出力	285kW[387PS]/5,800rpm
最大トルク	500N･m [51.0kgf･m] /1,800〜5,000rpm
サイズ（LxWxH）	4,380 x 1,865 x 1,295mm
重量	1,520kg
燃費	11.0km/L

GR86

トヨタとスバルの共同開発で誕生したスポーツカー『86』。

軽快でしなやかなドライビングフィールを実現する、低重心・後輪駆動。ハンドリングやサスペンションの調整にもこだわりが感じられます。

先代よりパワーアップした2.4リッターの水平対向4気筒エンジンの最高出力は231PS。アイドリングストップ機能も備え、燃費も向上しています。

外観も美しい流線型のスポーティーでシャープなラインが特徴で、個性的なフロントマスクやリアビューが印象的です。

言わずとも知れた、豆腐配達車「AE86」（スプリンタートレノ・カローラレビン）の現代版。

車種名	GR86
グレード	RZ	SZ	RC
駆動方式	FR
トランスミッション	6速マニュアル
エンジン	2.4L 水平対向4気筒直噴NA
エンジン出力	173kW[235PS]/7,000rpm
最大トルク	250N・m [25.5kgf・m]/3,700rpm
サイズ（LxWxH）	4,265 x 1,775 x 1,310mm
重量	1,290kg	1,270kg	1,280kg
燃費	11.7km/L	11.9km/L	11.8km/L

ヤリス・GRヤリス

もたもとはヴィッツの名前で知られた、トヨタの定番コンパクトハッチバックが『ヤリス』です。

トヨタのエントリーモデルとして、低価格、低燃費、そしてコンパクトながら高い実用性を備えています。

さらに、ライバルである欧州のコンパクトカーと渡り合うため、基本性能やデザインを進化し続けてきました。

さらに、チューンナップモデルのGRヤリスにもMT設定が準備されています。

車種名	ヤリス			GRヤリス
グレード	Z	G	X	RZ
駆動方式	FF			4WD
トランスミッション	6MT			iMT（MT）
エンジン	1.5Ｌ 直列3気筒直噴NA			1.6Ｌ 直列3気筒直噴ターボ
エンジン出力	80kW[120PS]/6,600rpm			200kW[272PS]/6,500rpm
最大トルク	145N・m [24.8kgf・m]/4,800~5.200rpm			370N・m[37.7kgf・m]/3,000〜4,600rpm
サイズ（LxWxH）	3,940 x 1,695 x 1,500mm			3,995 x 1,805 x 1,455mm
重量	1,000kg	990kg	980kg	1,280kg
燃費	19.6km/L			13.6km/L

カローラフィールダー

『カローラフィールダー』はコンパクトなステーションワゴンで、使い勝手の良さから人気の車です。

ステーションワゴンという形状から荷室が広く、多くの荷物を運ぶことができます。リアシートを倒すとさらにスペースが増えます。そのため、乗用車としてだけでなく、商用車としてもよく使用されています。

また、シンプルでありながらも高い耐久性で走行距離が多くなっても元気に走ってくれます。

車種名	カローラフィールダー
グレード	EX
駆動方式	FF
トランスミッション	5MT
エンジン	1.5Ｌ 直列4気筒NA
エンジン出力	80kW（109PS）/6,000rpm
最大トルク	136N・m（13.9kgf・m）/4,400rpm
サイズ（LxWxH）	4,400 x 1,695 x 1,475mm
重量	1,100kg
燃費	17.2km/L

カローラアクシオ

一般的にカローラといえばこの『カローラアクシオ』の形をイメージする人が多いはず。

アクシオはコンパクトセダンで、最近の大型化してきたセダンではなく、もっと気軽にセダンに乗りたいという方にニーズのある車種です。

昔ながらの車種ではありますが、先進機能を備えた現代にもマッチした車となっています。

車種名	カローラアクシオ
グレード	EX
駆動方式	FF
トランスミッション	5MT
エンジン	1.5Ｌ 直列4気筒NA
エンジン出力	80kW[109PS]/6,000rpm
最大トルク	138N・m[14.1kgf・m]/4,400rpm
サイズ（LxWxH）	4,400 x 1,695 x 1,460mm
重量	1,070kg
燃費	17.2km/L

GRカローラ

トヨタといえばカローラは触れずにはいられない車種ではありますが、その中でも異色の車が『GRカローラ』です。

レースにも使用される、スパルタンでパワフルな仕様にレベルアップされたGRカローラは、サーキットだけでなく、ダートやスノーなどあらゆる環境で
徹底的に鍛え上げ、「野性味」をもったクルマになっています。

直3-1.6Lながらも300馬力を絞り出すエンジンは、トヨタの狂気的で変態的な一面が垣間見れます。

車種名	GRカローラ
グレード	RZ
駆動方式	4ＷD
トランスミッション	iMT（6MT）
エンジン	1.6L 直列3気筒直噴ターボ
エンジン出力	224 kW [304 PS] / 6,500 rpm
最大トルク	370N･m[37.7 kgf･m]/3,000～5,550 rpm
サイズ（LxWxH）	4,410 x 1,850 x 1,480 mm
重量	1,470 kg
燃費	12.4 km/L

CH-R

2016年に新登場した『CH-R』は、コンパクト SUV。その見た目の斬新さからか大ヒットに。

当時はプリウスからの乗り換えが多いと言われていました。CH-RのMTはガソリン車モデルで、ハイブリッドでの設定はありません。

また、2023年6月には新型が発表されました。2代目CH-RではMT車がラインナップされるかも注目です。

車種名	CH-R
グレード	GT	ST	S-T “GRスポーツ”
駆動方式	FF
トランスミッション	iMT（6MT）
エンジン	1.2L 直列4気筒直噴ターボ
エンジン出力	116ps(85kW)/5200～5600rpm
最大トルク	18.9kg・m(185N・m)/1500～4000rpm
サイズ（LxWxH）	4385 x 1795 x 1550mm		4390 x 1795 x 1550mm
重量	1390kg		1400kg
燃費	15.4km/L

マツダのマニュアル普通車一覧

マツダでMTのある車種は以下の通りです。

販売されている大半の車種でマニュアル車設定のあるマツダ。

2023年時点の現在では普通乗用車全9車種のうち6車種にマニュアル車を展開。残念ながら「マツダ6」にはマニュアル車の設定がなくなってしまいました。

とはいえ、マニュアル車設定のある車種比率No.1はマツダ。車に乗る喜びを最も体現しているメーカーであると思います。

ロードスター・ロードスターRF

日本を代表するコンパクトスポーツカーのロードスター。

1989年に初登場し、現在は4代目となります。

一貫して、低排気量NAエンジンで、非力ながらも軽量・軽快なこの車は、いつの時代も人気の一車種です。

車種名	Roadster				Roadster RF
グレード	S	S Special Package	RS	NR-A	S	VS	RS
駆動方式	FR
トランスミッション	6MT
エンジン	1.5L 直列4気筒直噴NA				2.0L 直列4気筒直噴NA
エンジン出力	97kW[132PS]/7,000rpm				135kW[184PS]/7,000rpm
最大トルク	152N･m[15.5kgf･m]/4,500rpm				205N･m[20.9kgf･m]/4,500rpm
サイズ（LxWxH）	3,915 x 1,735 x 1,235mm				3,915 x 1,735 x 1,245mm
重量	990kg	1,010kg	1,020kg	1,010kg	1,100kg
燃費	16.8km/L				15.8km/L

マツダ2（デミオ）

1996年に登場以来、マツダのコンパクトカーとして人気を誇ってきたデミオ。4代目DJ系のマイナーチェンジに合わせ、2019年に海外で使われていた名前である『Mazda（マツダ）2』に名称があわせられました。

マツダ2はコンパクトなボディと軽快なパフォーマンスと優れた燃費性能、アクセル操作に対する応対性や加速感が特徴です。

パワフルなディーゼルエンジンモデルにもMT設定があり、相性は抜群です。

車種名	Mazda2
グレード	15SPORT	15MB	XD SPORT+
駆動方式	FF
トランスミッション	6MT
エンジン	1.5L 直列4気筒直噴NA		1.5L 直列4気筒ディーゼルターボ
エンジン出力	81kW[110PS]/6,000rpm	85kW[116PS]/6,000rpm	77kW[105PS]/4,000rpm
最大トルク	142N･m[14.5kgf･m] /3,500rpm	149N･m[15.2kgf･m] /3,500rpm	220N･m[22.4kgf･m] /1,400-3,200rpm
サイズ（LxWxH）	4,080 x 1,695 x 1,525mm
重量	1,070kg	1,040kg	1,120kg
燃費	20.2km/L		25.2km/L

マツダ3（アクセラ）

2003年にマツダの大衆車ファミリアに代わって登場したのが「アクセラ」です。現在では、グローバル名称の『Mazda（マツダ）3』の名称で国内でも販売されています。

2023年時点のモデルは初代アクセラから数えて4代目となります。

マツダ3のマニュアル車で珍しい特徴は、ハイブリッド車であること。CX-30と合わせて、国内モデルの新車でハイブリッドエンジン+MTに乗れるのはマツダだけです。

車種名	Mazda3 (Fastback)
グレード	20S	X
駆動方式	FF	e-4WD
トランスミッション	6MT
エンジン	2.0L 直列4気筒直噴NA+モーター
エンジン出力	115kW[156PS]/6,000rpm	140kW[190PS]/6,000rpm
最大トルク	199N･m[20.3kgf･m] /4,000rpm	240N･m[24.5kgf･m] /4,500rpm
サイズ（LxWxH）	4,460 × 1,795 × 1,440mm
重量	1,360kg	1,040kg
燃費	17.5km/L	17.7km/L

CX-3

  2024/2 モデルよりMT廃止

このあと説明するCX-5に続く、マツダCXシリーズの第2段として登場した『CX-3』

デミオ（マツダ2）をベースとした小ぶりなボディにワイルドな外観。スタイリングもよく、コンパクトSUVのなかでも代表的な人気車種とも言えるでしょう。

マニュアル車が選択できるのは、ディーゼルエンジンモデルのみとなります。

CX-5

  2023/10 モデルよりMT廃止

現在のマツダのトレードマークともいえる「魂動（こどう）」デザイン。その第一弾が2012年に登場したSUV『CX-５』でした。

マツダが開発したディーゼルターボ「SKYACTIV-D」を搭載したこの車種は国内外で高い人気を得て、発売からこれまでモデルチェンジを重ねながら注目を集め続けています。

マニュアル車設定はCX-3と同様ディーゼルエンジンモデルのみで、パワフルな2.2L SKYACTIVE Dエンジンが重い車体をグイグイ引っ張ってくれます。

また、高い重心からは想像できないほど高いハンドリング性も魅力です。

CX-30

  2023/10 モデルよりMT廃止

ミドルサイズSUVの『CX-30』はCX-3とCX-5の中間的な立ち位置で、低めでスポーティなフォルムがスタイリッシュで特徴的。

大きすぎず小さすぎない絶妙なサイズも魅力的なCX-30は、都市部の立体駐車場などにもぴったりのサイズ感となっています。

CX-30はここで紹介したほかのCXシリーズとは異なり、ディーゼルエンジンモデルにMTは無く、ハイブリッドエンジンモデルでのラインナップとなります。

スズキのマニュアル普通車一覧

軽自動車が人気のスズキですが、個性的なMT車がそろっています。

普通車のラインナップは少ないですが、その中でもしっかりとMT車をそろえているのが個人的にうれしいです。

また、全体的にリーズナブルな価格帯のクルマが多く、入手しやすいメリットもあります。

スイフト

軽自動車が主力のスズキの中にあって、普通車として非常に高い人気を誇る『スイフト』

もともと道路が日本ほどは整備されていないことも多い、海外での販売も視野に入れて作られていたので、現在でも同車格の他社コンパクトカーと比較してよりも「爽快な走り」がスイフトのもつ最大の魅力となっています。

現行モデルは先代と比べても軽量化が進められており、低燃費なことから普段使いにもピッタリな車です。

車種名	スイフト
グレード	XG	RS
駆動方式	FF
トランスミッション	5MT
エンジン	1.2L 直列4気筒NA
エンジン出力	67kW[91PS]/6,000rpm
最大トルク	118N・m [12.0kgf・m]/4,400rpm
サイズ（LxWxH）	3,845mm x 1,695mm x 1,500mm	3,855mm x 1,695mm x 1,500mm
重量	860kg	870kg
燃費	21.8km/L

スイフトスポーツ

軽快な走りが魅力のスイフトをさらに高性能化したモデルが『スイフトスポーツ』です。

走る・曲がる・止まるといった動きを高い次元で実現し、とにかく走る楽しさを味わえます。その上、ノーマルモデルに対して全く異なる装備でチューンナップしているにもかかわらず、200万円前後と非常にリーズナブルな価格。ここまで高いコストパフォーマンスは他の車にはありません。

車種名	スイフトスポーツ
グレード
駆動方式	FF
トランスミッション	6MT
エンジン	1.4L 直列4気筒直噴ターボ
エンジン出力	103kW[140PS]/5,500rpm
最大トルク	230N・m [23.4kgf・m]/2,500~3,500rpm
サイズ（LxWxH）	3,890mm x 1,735mm x 1,500mm
重量	970kg
燃費	17.6km/L

ジムニーシエラ

軽自動車のジムニーを一回り大きくした普通車バージョンが『ジムニーシエラ』。

ボディサイズは全長約3.55メートル、全幅約1.66メートルとコンパクトながら、オフロード走行にも対応したSUVタイプの車両です。

エンジンは1.5リッターの直4 DOHCエンジンで最高出力102PSを発揮。5速MTとセレクタブル4WDで路面状況に応じて2WDから4WDに切り替えも可能。他にはない本格的なクロスカントリー車で悪路もなんなその。

唯一無二の存在感を示してくれる名車です。

車種名	ジムニーシエラ
グレード	JL/JC
駆動方式	4WD
トランスミッション	5MT
エンジン	1.5L直列4気筒
エンジン出力	75 [102] /6,000 rpm
最大トルク	130 [13.3] /4,000 rpm
サイズ（LxWxH）	3,550 x 1,645 x 1,730mm
重量	1,080
燃費	15.4

ホンダのマニュアル普通車一覧

ホンダのMT普通車は現在では以下の1車種となっています。

80〜90年代は「エンジンはホンダ」とも言われていましたが、現在は軽自動車「Nシリーズ」が人気です。

普通車は少し元気がなくてさみしい気がします。

シビック

シビックは1972年に登場した、ホンダ伝統のコンパクトFFカーです。
近年はボディサイズがかなり大きくなり、2022年現在では11代目となります。

さらに高性能化された、シビック･タイプRは、世界のFF車最速を目指して作られたスパルタンなモデルです。

車種名	CIVIC
グレード	LX	EX	TypeR
駆動方式	FF
トランスミッション	6MT
エンジン	1.5L 直列4気筒VTECターボ		2.0L 直列4気筒VTECターボ
エンジン出力	132kW[182PS]/6,000rpm		243kW[330PS]/6,500rpm
最大トルク	240N･m[24.5kgf･m]/1,700-4,500rpm		420N･m[42.8kgf･m]/2,600-4,000rpm
サイズ（LxWxH）	4,550 × 1,800 × 1,415mm		4,595 × 1,890 × 1,405mm
重量	1,330kg	1,340kg	1430kg
燃費	16.3km/L		12.5km/L

日産のマニュアル車普通一覧

日産のMT車ラインナップは以下の通りです。

「GT-R」に代表されるスーパースポーツも作っている日産ですが、今は「e-Power」と言った電動車に舵を切っており、MT車の設定も数をへらしています。

フェアレディZ

日産の名車、フェアレディZは現行タイプで7代目となるモデルです。

3.0リットルV6ツインターボを積むこの車は、丸みを帯びながらもシャープで気品のある、まさに「フェアレディ」の名にふさわしい一台です。

車種名	フェアレディZ
グレード	ー	Version S	Version ST
駆動方式	FR
トランスミッション	6MT
エンジン	3.0L V型6気筒直噴ツインターボ
エンジン出力	298kW[405PS]/6400rpm
最大トルク	475N・m[48.4kgf・m]/1600-5600rpm
サイズ（LxWxH）	4,380mm x 1,845mm x 1,315mm
重量	1,570kg	1,580kg	1,590kg
燃費	9.5km/L

スバルのマニュアル普通車一覧

スバルのマニュアル普通車は次の1車種です。

「アイサイト」技術による安全性の高さと、ほかのメーカーにはない水平対向エンジンがスバルの売りで、その中でラインナップされているMTは人気車種となっています。

BRZ

BRZはトヨタとの共同開発で誕生した、GR86のスバルバージョンとなります。

心臓部にはスバル特有のボクサー（水平対向）エンジンが積まれており、スバルの魂が吹き込まれています。

レースにも使えるような日本のスポーツカーの中でも、比較的手頃な価格帯の車でもあります。

車種名	BRZ
グレード	R	S	STi SPORT
駆動方式	FR
トランスミッション	6MT
エンジン	2.4L 水平対向4気筒直噴NA
エンジン出力	173kW[235PS]/7,000rpm
最大トルク	250N･m[25.5kgf･m]/3,700rpm
サイズ（LxWxH）	4,380mm x 1,845mm x 1,315mm
重量	1,260kg	1,270kg
燃費	8.0 km/L

【5選】おすすめのマニュアル車（MT車）

ここまでに紹介しました、MT車全車種の中でも、比較的リーズナブルかつ個性的なおすすめ車種を紹介します。

スズキ スイフトスポーツ

＼お気に入りのアングルは？📸／
スズキを代表するスポーツモデルといえば、#スイフトスポーツ💨#スイスポ乗り の皆さん、ぜひ愛車のベストアングルを教えてください！#スイスポhttps://t.co/1rSds9Uube pic.twitter.com/EodcO2m67P

— スズキ株式会社・四輪公式アカウント (@suzukicojp) February 17, 2022

スズキを代表するスポーティ・コンパクトな5ドアハッチバックがスイフトスポーツ。

1.4L 直噴ターボエンジンと軽量な車体、そして作り込まれた足回りが爽快な走りを実現。
体を包み込むバケットシートも、サーキットを思わせる雰囲気です。

この価格のクルマで6MT、なおかつエンジンからボディ、サスペンションと隅々まで手を尽くされている、おすすめの1台です。

はっきり言って、スイフトスポーツでATを選ぶと後悔します！

価格	2,028,400円～
エンジン	K14C 1.4L直列4気筒直噴ターボ
駆動方式	2WD（FF）
最大出力 （kW [PS] ）	103 [140] /5,500 rpm
最大トルク （N･m [kgf･m] ）	230 [23.4] /2,500-3,500 rpm
全長（mm）	3,890
全幅（mm）	1,735
全高（mm）	1,500
重量（kg）	970
燃費（km/L）	17.6（WLTCモード）

スズキ ジムニーシエラ

おはようございます。
先週の日曜日の写真ですが
今週もしっかり晴れたら
嬉しいですね。
本日も宜しくお願い致します。#瀬戸内海の森キャンプ場#ジムニー　#ジムニーシエラ#小豆島　#瀬戸内海　#キャンプ pic.twitter.com/pcyVURSFR1

— 瀬戸内海の森キャンプ場 (@h_kichiseisaku) October 28, 2021

ジムニーシエラは、軽自動車のジムニーよりも排気量が大きく、最高出力・最大トルクも高いよりパワフルな本格オフロード車です。

ゴツゴツした見た目はいかにも男らしいですが、よく見るとかわいいデザインをしており、女性にも人気の車です。

悪路走破性も高く、最近流行りのアウトドアにもピッタリな車です。

価格	1,863,400 円～
エンジン	K15B 1.5L直列4気筒
駆動方式	4WD
最大出力 （kW [PS] ）	75 [102] /6,000 rpm
最大トルク （N･m [kgf･m] ）	130 [13.3] /4,000 rpm
全長（mm）	3,550
全幅（mm）	1,645
全高（mm）	1,730
重量（kg）	1,080
燃費（km/L）	15.4（WLTCモード）

マツダ ロードスター

明日9月1日は、初代 #ロードスター が発売された記念日。
31年前の1989年に "ユーノス ロードスター"として発売しました。

皆さまへの感謝を込めて、見事な景観が楽しめる英国のロードトリップをご紹介します。
４世代揃ってドライブしました！詳しくはこちら⬇️https://t.co/vgelMLzuBu#マツダ #NA pic.twitter.com/Oc0ivRtKIp

— マツダ株式会社 (@Mazda_PR) August 31, 2020

日本車において、「オープンカー」といえばマツダ ロードスター以外に有り得ません。

ロードスターは、エンジンパワーこそあまり有りませんが、そのパワーに頼らない、軽量を活かした小気味良い走りが持ち味。

ソフトトップのベーシックグレードSの車両重量は1トンを切る990kg。マツダが掲げる「人馬一体」のドライブフィールを実現しています。

価格	2,623,500 円～
エンジン	PS-VP（1.5L直列4気筒）
駆動方式	2WD（FR）
最大出力 （kW [PS] ）	97 [132] /7,000 rpm
最大トルク （N･m [kgf･m] ）	152 [15.5] /4,500 rpm
全長（mm）	3,915
全幅（mm）	1,735
全高（mm）	1,235
重量（kg）	990
燃費（km/L）	16.8（WLTCモード）

トヨタ GRヤリス

🧔カンクネン選手 評価上々！#フォーラムエイト・ラリージャパン 2022の際に世界初公開のデモ走行が行われた"GRヤリス Rally2"について、WRCレジェンドのユハ=カンクネン選手が「乗りやすさ」をはじめとした開発状況に上々の評価🥰

同車テストに多く立候補したとのこと😁https://t.co/LgZFSkUXWF pic.twitter.com/kF1cQMyDmm

— WRC – FIA世界ラリー選手権公式🇯🇵 (@officialWRC_JP) December 9, 2022

世界ラリー選手権（WRC）のベース車両として世界でも活躍している『GRヤリス』は走りを楽しむコンパクトカーとしておすすめです。

地味なクルマしかなかったトヨタにおいて、86、スープラと過去の名車を復活させてきた元社長の豊田章男がこだわって作り上げた車でもあります。

世界の場でも勝利を重ねてきたGRヤリス。小さいボディに秘められた思いを解き放て！

価格	2,650,000 円～
エンジン	G16E-GTS（1.6L 直列3気筒直噴ターボ）
駆動方式	2WD（FF）/4WD
最大出力 （kW [PS] ）	200 [272] /6,500rpm
最大トルク （N･m [kgf･m] ）	370 [37.7] /3,000-4,600rpm
全長（mm）	3,995
全幅（mm）	1,805
全高（mm）	1,455
重量（kg）	1,280
燃費（km/L）	13.6（WLTCモード）

トヨタ GR86, スバル BRZ

#GR86＆#SUBARUBRZ 合同展示🚗🚘✨

明日〜明後日で開催の #SUPERGT Rd.2 富士スピードウェイのイベント広場では、
SUBARUさんと共につくりあげた「GR 86 と SUBARU BRZ」を合同で展示します。

ご来場の皆様、ぜひご覧ください❗️

※感染防止対策を行い実施いたします。#SPORTSCARFOREVER pic.twitter.com/a7For46Lpj

— TOYOTA GAZOO Racing (@TOYOTA_GR) May 2, 2021

「トヨタGR86」と「スバルBRZ」は共同開発された姉妹車であり、基本設計はほぼ同じです。

この車の特徴は、スバルの伝統、水平対向エンジンを心臓部にもつ低重心のプラットフォーム。

先代はややパワー不足でしたが、今回は2.4Lと排気量アップ。パワフルな走りを実現しています。

86とBRZの違いは主に3点

• 外観
• 走行性
• 価格

グリルやフェンダーのデザインが微妙に違います。

また、86はドリフトも楽しめる軽快さを重視していますが、BRZは安定性を重視した硬派な仕様。

価格は最安値が86の方が低く、また値段の違いに伴って安全装備なども異なります。

どちらを選ぶかと考えると難しいところですが、自分の好みに合わせて妥協せず選んでみてください。

価格	GR86　2,799,000 円～ BRZ　3,080,000 円～
エンジン	FA24（2.4L 水平対向4気筒）
駆動方式	2WD（FR）
最大出力 （kW [PS] ）	173 [235] /7,000 rpm
最大トルク （N･m [kgf･m] ）	250 [25.5] /3,700 rpm
全長（mm）	4265
全幅（mm）	1775
全高（mm）	1310
重量（kg）	1260
燃費（km/L）	12.0（WLTCモード）

新車で見つからないなら中古車も調べてみよう！

2022年の時点で、世界的な半導体不足の影響から、納期が極端に長くなったり、新車注文を停止しているパターンが多く見受けられます。

そんな時には、中古車から好きな車を探すのもおすすめです。

ガリバーであれば、ネットから検索、問い合わせも可能です。ぜひ一度、お試ししてみてください。

• マニュアル軽自動車の一覧を見る
• マニュアル4WD車の一覧を見る

マニュアル車はなぜ燃費がいいのですか？

MTはエンジンの回転数を状況に応じてコントロールしやすく、ATよりは燃費を意識した走行がしやすいためです。
一方で、最近のATは性能が良く、特にCVTはエンジンで1番効率のところをキープするため燃費がいいです。

MT車は運転が難しいですか？

MT車はアクセル・ブレーキ・クラッチと、さらにギア操作があるため、アクセルとブレーキ操作だけのAT車より運転が大変です。
発進時、停止時、ギアチェンジ時の3つのタイミングで操作する必要があり、2つのペダルを操作するよりも、単純に作業数が多くなるので、慣れないと難しいと感じるようです。

MT車とAT車はどちらの方が安いですか？

MT車は新車の車両価格が5〜10万円程度安いケースが多いです。
一般的には、MT車はAT車に比べて部品点数が少ないため、車両本体価格が安く設定されています。